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2021-2-21周日 新能源汽车资讯

发布于2021-02-23    作者:Admin

  2021-2-21周日 新能源汽车资讯主管Q960882---电车资源获悉,2月18日,交通运输部发布了关于《电动营运货车选型技术要求》等15项交通运输行业标准的公告。其中,《电动营运货车选型技术要求》规定了电动营运货车选型的通用要求、分类要求和分级要求。本标准适用于N1、N2、N3类纯电动营运货车,不适用于燃料电池车辆。该标准将于2021年5月1日起实施。

  据晚点LatePost报道,多个信源透露,小米造车为战略决策,不过具体形式和路径还未确定,或许仍有变数。一位知情人士甚至表示,小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

  科创板日报从小米集团得到的最新回应是“等等看看,暂时没有”,更多信息暂不予回应。

  去年下半年,新能源汽车市场强势复苏,产销情况远超预期。2021年开年更是延续火爆行情,据央视报道,春节期间一线城市的新能源汽车订单量同比增长10到20倍。企查查数据显示,目前我国共有新能源汽车相关企业23.2万家,2020年全年新注册企业7.86万家,同比增长70.8%,其中四季度新增企业2.7万家。从地区分布来看,目前广东省以2.6万家企业排名第一,山东、江苏分列二三名。此外,全行业45%的企业注册资本高于500万。

  日前,电车资源从广汽埃安官网获悉,广汽埃安AION S新增两款出行标准版车型,售价区间17.28-17.98万元,两款车型分别采用了不同的外观设计。

  日前,我们从极星(Polestar)官方获悉,Polestar 1)正式开启2021年预定通道,用户可以前往极星空间试驾以及在官网进行预订。与此同时,极星成都生产基地也开始进入2021年全球新订单的生产环节。据悉,Polestar 1每年限量销售500台。

  2月18日,百度董事长兼CEO李彦宏披露了百度与吉利汽车的合作进展。据李彦宏在当日的百度第四季度财报电话会议上表示,目前双方的合资项目进展非常好,已经任命了该公司的CEO,选好了品牌名称。他表示,一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间,合资公司的时间表也类似。李彦宏在随后发出的全员信中指出,“新组建的汽车公司将面向乘用车市场,让用户购买到更极致的智能电动汽车。我们希望通过自己造车,将先进的智能驾驶技术第一时间推向市场,将最好的体验带给用户。极致的创新需要端到端的整合,需要快速而强大的反馈机制。”

  近日,据外媒报道,奥迪考虑在大城市建设自己的电动车充电站,从而进一步拓展奥迪和大众集团的电动车网络和销量。目前,奥迪、保时捷、大众、宝马、戴姆勒、福特和现代合资建设的Ionity公司已经在欧洲建设了近300处电动车快速充电站,主要建设在高速公路加油站和停车场。奥迪新闻发言人表示,建设自己的充电站网络只是大众集团目前考虑的一种选择方案,大众集团也在考虑使用Inoity公司或者同其他车企合作开发。

  日前,大众汽车集团官方宣布,将在海外市场开启电池回收计划。据悉,大众集团将启用位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂,初期规划每年回收3600个电池系统。

  2月19日晚间,亿纬锂能发布公告称,公司全资孙公司亿纬动力香港有限公司的全资子公司惠州亿纬动力电池有限公司,拟以自有及自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目(一期)”和“xHEV电池系统项目(一期)”,投资金额分别为不超过人民币10亿元、26亿元。

  2月19日下午,小米集团被曝“确定造车”,并有望由集团创始人雷军亲自带队。该消息一经发布,小米股价应声上涨,一度达到了32.3港元,市值接近8000亿港元。

  随后,小米集团官方作出回应称,“等等看看,暂时没有”,可谓十分耐人寻味。

  2月20日,富士康科技集团(又名鸿海精密)举行开工庆典仪式,公司董事长刘扬伟主持并回答记者提问时表示:第四季度左右会有2到3个按照MIH平台设计的汽车发布,富士康正与吉利、FARADAY FUTURE讨论电动车的合作。

  2月19日,浙江温州“六比争先”强执行开新局大会上,包含宁德时代&龙光新能源控制系统项目在内的七个产业重大项目集中签约,计划在年内开工。

  宁德时代&龙光新能源控制系统项目,选址乐清市,由宁德龙光电子科技有限公司投资建设。项目总投资20亿元,计划2021年10月开工建设。该项目是世界500强宁德时代与龙光电子以强强联合的方式,建设集新能源充电、储能控制系统为一体的高端制造业基地,达产后将成为国内外同行业领军企业。

  辽宁大连高新技术产业园区管委会19日发布消息称,特斯拉汽车信息服务(大连)有限公司日前在大连高新区注册成立,注册资本金100万美元,标志着首家特斯拉技术服务公司正式落户辽宁大连。

  据介绍,作为特斯拉在中国设立的第一家技术服务公司,特斯拉汽车信息服务(大连)有限公司由特斯拉香港有限公司投资注册的独立法人公司,将立足高新区建设特斯拉技术支持中心,面向全国用户提供远程技术支持诊断服务。

  日前,大众汽车集团官方宣布,将在海外市场开启电池回收计划。据悉,大众集团将启用位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂,初期规划每年回收3600个电池系统。

  根据官方提供的信息显示,在废旧电池回收前,萨尔茨吉特工厂会通过分析确认电池是否还具备足够的功率,能否继续用于灵活快速充电站或充电机器人等移动储能系统中。同时,大量的电池回收需求或许将从2020年代末才会开始出现,而工厂的初期规划每年回收3600个电池系统,相当于1500吨。

  近日,企查查数据显示,目前我国共有新能源汽车相关企业23.2万家,2020年全年新注册企业7.86万家,同比增长70.8%,其中四季度新增企业2.7万家。

  从季度数据来看,2020年第一季度注册量为0.8万家,第二季度注册量为2.0万家,环比上涨122.2%,第三季度注册量为2.3万家,环比上涨15%,第四季度的注册量为2.7万家,环比上涨了17.4%。总体来看,除了第一季度出现下跌,其他三个季度数据均呈上涨趋势。

  近日,广汽蔚来新能源汽车科技有限公司(现称“合创汽车”)完成增资扩股。此次共计增资约24.05亿元。其中,珠江投资管理集团有限公司(以下简称“珠江投管集团”)作为战略投资者增资约19.23亿,为最大股东;广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。增资扩股完成后,合创汽车估值将超过30亿,据透露该项目的规模后续将超过百亿元。

  2月19日,据消息人士称,吉利汽车计划成立一个新实体公司,探索电动汽车产品规划、营销和销售的新方式,这有别于电动车和油车一起销售的行业惯例。

  消息人士称,吉利今年将创建Lingling Technologies,管理基于其SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型。该部门还将负责营销旗下领克品牌SEA电动汽车,以及面向大众市场的几何(Geometry)电动汽车。

  近日,日产汽车公司公布了2020财年前三季度(2020年4月1日-2020年12月31日)财务报告以及调整后的2020财年展望。2020财年第三季度,日产汽车公司合并净收入为2.22万亿日元,合并经营利润为271亿日元,经营利润率为1.2%。第三季度净亏损1 378亿日元。较去年同期相比,销售费用、制造和固定成本的降低均对利润提升做出了积极贡献。

  季度性复苏明显,如Nissan NEXT企业转型计划所述,终端销售情况得到改善,财务基础得到加强。较上一季度相比,本季度日产汽车公司经营利润恢复正值。

  此前,公司曾发布产销快报称其2020年新能源汽车累计产量为1.9万余辆同比增长95.62%,销量为2万余辆同比增长123.07%。

  日前,WEY摩卡)宣布将于3月份正式上市。该车采用最新的家族设计,基于“科技向上向美”的全新设计语言,内饰汇聚了多领域思路,呈现出设计与科技共生愉悦之感。动力方面,WEY摩卡提供燃油版本以及插电式混动版本。

  近日,外媒曝光了一组宝马i7最新路试谍照,部分细节图片的露出也向我们展示了其最新的配置信息。据悉,宝马i7将配备能够达到L4级自动驾驶系统,而这也与此前德国通过的自动驾驶法案的消息有着微妙的联系。

  此前,宝马i7车型谍照已经曝光过多次,但是此次能够清晰的看到新车前格栅右上方配备有传感器装置,不同于普通的雷达传感器,测试车上出现的为新型固态LIDAR传感器。根据相关相信显示,其能够侦测250米以上距离的路况,并通过一种先进的技术,可以检测到物体和人员,对其进行分类,同时在车内的平视显示器中以极高的清晰度呈3D效果还原及跟踪他们。值得一提的是,即便面对恶劣的天气变化,该传感器也能够有效保障车辆在低光照条件下具备安全自动驾驶能力。

  此前福特与大众集团达成了一项价值数十亿美元的合作协议,允许福特利用大众MEB平台开发电动新车。而根据福特此次公布的计划,在购买60万个大众MEB平台之后,将在科隆工厂生产专供欧洲市场的纯电动车。

  日前,网通社从外媒获悉,现代新款KONA)(国内为ENCINO 昂希诺))EV将于今年春季率先在美国上市。新车前期将仅提供64kWh版本车型,

 

  未来还将提供39.2kWh版本车型。外观方面,新款KONA EV在设计上进行了升级,全封闭式进气格栅与LED灯组构成了具有力量感的视觉效果。分体式头灯组也进行了重新设计,下方灯组采用全新矩阵式排列组合。此外,新车充电接口位于车头左侧。

  新车在配置方面还进行了提升,包括新增盲区监测、后方交叉路口监测及eCall(在发生事故时会自动提醒紧急救助服务)功能等。此外,新车还配备电池加热器系统,能够降低电池低温环境下的电量损失。动力方面,新款KONA EV提供两种不同动力水平的驱动电机,最大功率分别为136马力和204马力,与之相应的电池组容量分为两种选择,包括39.2kWh和64kWh,对应的续航里程分别为189英里(约304公里)与300英里(约483公里)。

  日前,正值欧宝Ampera)诞生十周年之际,欧宝官方宣布其将在年内推出包括Corsa-e、Mokka-e、Zafira-e Life、Grandland X插电式混合动力,下一代雅特(Astra)以及多款商用车等在内的9款新能源车型。其中Mokka-e定位为一款纯电动SUV,新车出自CMA平台,搭载了一台最大功率为136马力(100kW)、最大扭矩为260N・m的驱动电机,动力电池容量为50kWh,WLTP工况下的续航里程为200英里(322km)。根据最新报道,Mokka-e或将在2021年完成首批交付。

  2月19日,中石化宣布,“十四五”期间,中石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务,拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。

  这一规划目标不可谓不激进。有数据显示,截止2020年11月我国共建成88座加氢站,另有149座加氢站处于在建或规划当中。这也意味着,中石化目标五年时间内加氢站规划布局数量达到全国规模的4倍以上。

  同样作为“两桶油”的中石油在加氢站建设方面明显偏向保守。2月18日,中石油合资建设的首座加氢示范站——太子城服务区加氢站投入使用,同时今年还将有三座加氢站在河北和北京地区投运。中石油表示,未来将在全国范围内投运50座加氢站。

  目前国内制氢厂、加氢站以及其他需要储存高压氢气的地方多采用固定式高压气态储氢,其利用气瓶作为储存容器,通过高压压缩方式储存气态氢,主要使用大直径储氢长管和钢带错绕式储氢罐来储氢。

  建设一座35MPa、500kg/d固定式加氢站的投资成本约为1500-2000万元,政府补贴300-500万元不等,固定投资主要包括压缩机、储气罐、分配器、预冷器等设备及安装费用。

  与“成本高”相对应的是“盈利难”,按照当前氢气的价格,每天约加注400辆氢燃料汽车可以实现收支平衡。今年1月,据央视曝光,目前投入使用的加氢站仍在亏损。中石化上海石油总经理沈辉表示,每公斤氢只有十几块钱毛利,单纯做加氢站的话,目前看还没有一个好的盈利模式。据悉,加氢站每年的运营费用可能要到200多万元,如果车辆少根本无法承受运营费用,就会亏损。

  目前正处于燃料电池汽车推广示范前期,供给端的加氢站与需求端的燃料电池汽车形成了相互制约的恶循环,一方面加氢站数量少、盈利模式不清晰,一方面燃料电池汽车成本高、保有量少。中石化拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站,有望迈出打破僵局的第一步。

  有研究表明,随着市场规模的扩大,在规模经济的影响下,压缩机、储气罐单位成本下降幅度较大。测算数据显示,如果加氢站的需求量每年由10家增长至100家,那么单位压缩机、储气罐价格将由14.5、32万美元下降至 4.6、17.6万美元。

  同时油氢合建站,即加氢站+加油站模式有望降低建设成本。在此之前,加氢站建设难点在于其建设成本高昂且又必须广泛分布,否则无法满足燃料电池汽车推广的要求。

  目前,部分地区采取加氢站和加油站捆绑模式,即企业在该地投资一座加氢站,可以获批一座加油站,再以加油站盈利补贴加氢站运营。此外,随着技术升级,关键设备材料价格下降以及规模经济发挥作用,预计加氢站的建设成本将有所降低。

  截至2020年底,中国石化销售公司已累计开展加氢站试点项目27个,在广东、上海、浙江、广西等地布局了加氢站点。中国石化将进一步加大氢能基础设施建设力度,统筹发展以油氢混合站为主的加氢站网络,坚持“以油育氢、以氢促油”, 未来五年,推动油品销售企业向“油气氢电非”综合能源服务商转型升级。

  按照传统惯例,春节假期因处于返乡及旅游潮致车市惨淡,但在今年却出现明显不同的景象。受疫情影响,全国多地出台“当地过年“政策,进一步促进了消费市场,致新能源汽车被卖爆了,部分地区订单量甚至达10至20倍。

  央视财经报道,随着7天春节假期已经结束,总体来看,这个牛年春节,我国消费实现了“开门红”,据商务部监测我国2月11日至17日多项指标均实现增长。全国重点零售和餐饮销售额,比去年春节黄金周增长28.7%,比2019年春节黄金周增长4.9%。京东大数据显示,春节期间,在一线城市,新能源汽车及部分其他产品订单量同比增长10到20倍。

  央广财经评论员表示,从以往春节销售市场来看,普遍市场处于销售的淡季,很多门店都会选择在此期间放假,但在今年来看,绝大部分4S店市场依然火爆。据上海某比亚迪4S店经理表示,相比以往,今年因为消费需求,春节期间店内每天都能保持一定的客户前来看车,仅是1月份交付量已达到260台,实现同比2020年1月份上升了50%以上。

  从部分消费者了解到,购买新能源汽车的原因除了新能源车的用车成本比燃油车更低外,也是因为部分一线城市购买新能源车仍可以送车牌,刺激了一部分需求的释放。

  事实上,自2020年开始汽车销售便呈现出明显分化,上半年出现断崖式下跌,下半年快速回暖;除了中高档车受宠,新能源车更是热卖,这也是使得部分高端新能源汽车更受青睐。

  南京某特斯拉的销售人员透露,春节期间每天下午店里的人都比较多,此前店里推出了优惠活动,2021年2月15日之前交付的车辆,都可以享受10天免费体验EAP(增强版自动辅助驾驶)功能,经常出现展车旁围满了人。另有南京蔚来销售人员表示:“ES6是畅销款,人气较高,咨询的顾客最多。”

  上述情况无疑看出新能源延续了2020年下半年的热销态势,至今年开年依旧如此。商务部数据显示,2020年,汽车产销降幅收窄至2%以内,新能源汽车产销却创历史新高,同比分别增长7.5%和10.9%。

  从各大新能源车企相继发布的2021年首月销售快报显示,1月份,比亚迪旗下新能源汽车销量20178辆,同比增长182.8%;蔚来汽车销量为7225辆,同比增长352.1%;小鹏汽车销量为6015辆,同比增长470%;理想汽车则为5379辆,同比增长355.8%;上汽集团新能源汽车销量为5.8万辆,同比增长446.6%;特斯拉则为13843辆,同比增长461.4%。

  通过1月新能源单一车型销量版单均可看出,无一例外的实现销量增长。这也证明,随着新能源产品逐渐成熟,市场接受度不断提高,未来新能源车有望成为车市增量的有力贡献者。

  不过,对于目前购买新能源汽车的消费者,大多是家里已经有了一辆燃油车,想再买一辆或者直接以第一台新能源汽车来做通勤使用,所以大部分消费者看的都是特斯拉和蔚来等高端品牌或者入门级的微型新能源汽车。

  中国汽车流通协会分析指出,2021年北京的新能源指标要到5月配置,上海的新能源号牌政策不明朗,新能源的限购城市增量进入瓶颈期。

  对比之下,因今年就地过年“倡议”影响到了一定节前汽车的销售,中汽协分析,因为春节前的汽车消费一部分是由返乡人员贡献的,这些人无法因返乡而购车,将拉低车市2021年起步的增速,尤其是初次购买汽车的消费者。

  不过,对于2021年国内汽车市场的整体走势,业内人士还是表示乐观。中汽协预测,2021年汽车全年销量有望超过2600万辆,同比增长4%;其中,新能源汽车全年销量180万辆,同比增长40%。

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